吉利商用车旗下唐骏欧铃宣布将停产燃油车

　　吉利商用车旗下的唐骏欧铃汽车近日宣布，将于2023年12月停止传统燃油车的整车生产。同时，这也是山东淄博转换动能的一个缩影。

　　唐骏欧铃始建于1956年，从1966年开发的长征牌柴油载货汽车，到1971年生产泰山牌汽油轻型货车，再到1987年开发生产罐式水泥车及市政环卫车，唐骏欧铃是国内最早生产轻型汽车的厂家之一。

　　2021年1月，吉利商用车集团正式收购唐骏汽车，成为浙江吉利新能源商用车集团旗下六大制造基地之一。该基地总投资超10亿元，年产能10万辆。唐骏欧铃也从传统能源向新能源转型升级，目前已在淄博形成“两片厂区+三座工厂”的智能制造布局，拥有皮卡、客车、轻卡、重卡全系产品生产能力。

　　在唐骏欧铃宣布2023年12月停止传统燃油车的整车生产的同日，吉利商用车淄博基地首台新能源产品——新锋锐V5E下线并批量交付吉利星际纯电动城市客车C10E。

　　作为我国全国新旧动能转换综合试验区之一的淄博市，地处山东的地理中心，由于矿产资源丰富，淄博成为全国闻名的老工业基地城市。但随着资源的日益枯竭，淄博面临着新旧动能转换的巨大压力。随着新一轮信息技术革命和产业变革的到来，淄博市把握数字化、智能化、融合化、生态化发展趋势，持续发力新技术、新产业、新业态、新模式“四新经济”，引领新经济加速发展，助力老工业城市产业转型。

　　淄博市发布了《关于支持新经济发展的若干政策》，编制智能网联汽车产业规划、氢能产业发展规划，出台关于进一步鼓励氢能产业发展的意见和若干政策，首批锚定智联汽车、绿色能源、数字农业、数字文旅、新金融、智慧物流等11条产业“新赛道”和200个左右的示范应用场景矩阵。

　　山东省作为物流和商用车大省，以新能源汽车产业为代表的新动能蓄势突破，成为推动山东省新旧动能转换的主引擎之一。以吉利新能源商用车项目为核心的淄博市千亿级产业集群成为助力山东省新能源汽车产业发展的重要构成。吉利新能源商用车在研发体系建设、技术改造、品牌提升、产品导入、产品质量提升、制造管理及供应链优化等方面全面赋能唐骏欧铃，助力淄博市抢得汽车制造领域制胜新能源、领跑新赛道的先机。

　　“十四五”山东省新能源汽车产业规划明确，山东省将围绕“两基地、五集群、一走廊”的产业布局，到2025年实现新能源汽车产量50万辆，行业产值突破5000亿元。

　　吉利新能源商用车项目是山东省深化新旧动能转换的重点项目之一。自2020年1月签约以来，吉利商用车集团与淄博市不断深化汽车产业技术平台搭建、汽车资源整合互补和新能源多功能高端商用车研发、生产等方面的合作，实现互利共赢，加快促进汽车产业结构优化，为山东省淄博市加快新旧动能转换、实现高质量发展作出贡献，对促进淄博市乃至全省高端装备制造业发展具有重要引领带动作用。

　　数据显示，2021年新能源商用车销量19.7万辆，同比增长51.4%，渗透率达4.2%。2022年新能源商用车市场继续保持升温， 2022上半年，新能源商用车同比提升75.2%，渗透率达到6.8%，同比提升4.6个百分点。

　　而商用车是燃油消耗和污染大户，以占20%的汽车保有量，消耗了51%的汽柴油，同时制造了56%道路交通碳排放，从环保角度测算，1辆柴油重卡的污染物排放量就相当于306辆乘用车。传统商用车推动经济发展的同时也带来了巨大的环境压力，因此加快商用车领域的新能源转型迫在眉睫，对于落实全球“零碳发展”也至关重要。

　　目前，在产品方面，吉利新能源商用车已完成重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车五大产品线布局，覆盖商用车全应用场景。在技术方面，吉利新能源商用车则形成了以纯电驱动和增程式电驱动的动力系统为核心的城市商用车技术路线，以液氢能源甲醇动力与采用换电技术的纯电驱动为核心的公路商用车技术路线。

　　值得一提的是，18日新下线的新锋锐V5E，定位高端创富小卡领航者，是吉利新能源商用车为满足用户多元化需求，量身打造的全新纯电小卡，不仅能满足冷链、商超配送等典型城配运输工况，亦能应对建筑材料、建筑垃圾等需要出入地库、巷道等区域的运输场景。吉利星际纯电动城市客车作为首批获得中汽研CN95智慧健康座舱认证车型，采用专门针对公交低速、大运力而开发的独立电驱动系统，可以适应各种公交路况，满足高峰期的运力和动力需求。 在综合工况下，续驶里程达到350公里。

　　吉利相关负责人表示，以唐骏欧铃新能源转型为驱动力，吉利新能源商用车集团将进一步带动淄博市千亿级汽车产业集群发展，助推山东省新能源商用车产业发展和智慧绿色物流体系建设。(蔡静)

（文章来源：经济参考网）